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いつのまにかに、
売り上げ1000万円の、
レベルを突破していました。

2年かからないハイペースですが、
運賃の変更になるかもなので、
お給料の減額も考えられます。

しかし、
高齢化社会などの現実もあるので、
午前中などは、
利用も増加するでしょう。

接遇面などは、
事前にワンメーター分のおつりを、
用意して、
アクセル全開で、
対応すれば回数も向上するでしょう。

ところで、
今回は、
ローカルエリア板橋区に、
ちょっと変わったポイントがあるので、
ご紹介しときます。

東武練馬駅付近に、
東証1部上場企業の、
大型スーパーマーケットのイオンがあるのですが、
ここでいつものように行われている現象です。

センターに聞いてみたら、
10年ぐらい前からそのようなことが、
行われているようです。

タクセンや、
うんこう管理者も真っ青!

恐るべし、

イオン!?

乗務員さんも、
泣き寝入りするしかないのでしょうか?
この状態が継続してしまうと、
板橋区の法人や個人として、
営業しているタクシーの印象が、
悪くなり、
評価を落としてしまう恐れもあります。

なので、
メディア、
マスコミに協力してもらうしか、
問題を解決できなくなってきたようです。

いったい、
何がここで行われているのか?

ここには、
きわめてタクシー乗り場に似た、
表示もない、
タクシー乗り場が存在していて、
お買い物や映画を楽しんだあとに、
お客様がタクシーを利用するケースが考えられます。

乗り場は5台前後は、
待機できるスペースがあり、
たまたまそこにつけてみると、

外からは、
立ち話ししているぐらいしか見えませんが、

前に待機しているタクシーの、
乗務員さんが急に降りてきて、
ここは地元の人じゃないと、
難しいので・・・

や、

一般の乗り場と違うので・・・

などと、
断ってくるのです。

要するに、
因縁をつけたり、
いちゃもんをつけたり、
けんかを売ってくるのです。

やくざの縄張り争いみたいなことが、
毎日のように起きていて、
抗争に敗北した、
乗務員さんは、
流し営業のみなってしまう現象が起こっています。

確かに、
東京23区、
三鷹、
武蔵野で営業できるのではないのですか?
などと、
聞いてみる方法もあるのですが、
突然予期せぬことを、
いわれた乗務員さんの、
ほとんどが、
困惑してしまうのです。

誰が言い始めたのかわかりませんが、
同じようにいわれた悔しさのあまり、
そのエリア中心に道を覚えて、
いつか自分も言い返してやろうなどと、
考えている用ですが、

はっきりいって、
判断力、
不足を悪用するようなことは、
同じ仲間として恥ずかしいので、
やめてください。
以上です。


乗務239日目
営収 回数 走行キロ
51880円 33回 261キロ

乗務240日目
営収 回数 走行キロ
51090円 33回 261キロ

乗務241日目
営収 回数 走行キロ
64080円 25回 295キロ

乗務242日目
営収 回数 走行キロ
36100円 38回 216キロ

乗務243日目
営収 回数 走行キロ
47720円 27回 284キロ

乗務244日目
営収 回数 走行キロ
47860円 36回 248キロ

乗務245日目
営収 回数 走行キロ
56220円 34回 284キロ

乗務246日目
営収 回数 走行キロ
52280円 25回 334キロ

乗務247日目
営収 回数 走行キロ
40990円 31回 239キロ

乗務248日目
営収 回数 走行キロ
42560円 25回 209キロ

乗務249日目
営収 回数 走行キロ
47320円 36回 228キロ

乗務250日目
営収 回数 走行キロ
40260円 28回 251キロ

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【2016/09/04 15:43】 | 業務日記
【タグ】 タクシードライバーブログ  
|


練馬のドライバー
正直言いますと、東武練馬、成増、石神井公園、大泉学園などは縄張りがあります。
タクシー運転手では知らない人はいないと思います。
会社に聞いてみてください。
そんなとこで付け待ちするなら流せと言われるはずです。
タクセンや警察に言っても無駄ですし、メディアもそんなこと取り上げません。何十年も昔からのことですから。
それより知らない地域で付け待ちして、道がわからないでは通用しません。
流しならお客様は文句は言いませんが、完全にその地域を知ってからでないと付け待ちはすべきではないと思ってます。


新人ドライバー
> 練馬のドライバーさん
その通りですね。
乗り場にきわめて似ているけれど、
やっていることは、
付け待ちでした。
勘違いしていました。


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